KEVE - aki hangtalan kel át a Dunán
Keve vezérrel és az Ő dunai átkelésével való találkozáshoz bő másfél évezredet kell visszautaznunk az időben. A monda szerint Ő volt Attila hun nagykirály feleségének Rékának az édesapja, de a krónikába nem pusztán az apóssággal írta be a nevét, jeles hadvezér is volt.
A Krisztus utáni 300/400 fordulóján érkeztek a hunok a Kárpát-Medencébe. Ám birodalmuk kiterjesztése, itteni országfoglalásuk kicsit sem volt sétagalopp, hiszen a terület jócskán lakott volt. Így aztán hosszú harcok eredményeképp jött létre Attila királysága.
Ezen harcok egyike a mai Százhalombatta, Érd, Tárnok térségében a Keve, (majd az erősítésként érkező Béla, Kadocsa és Bendegúz) által Detre és Makrin seregei ellen vívott csata.
A történet veleje számunkra: a Duna jobb partján, a mai Százhalombatta területén tábort verő szász -persze sokkal inkább gót- sereg nézett farkasszemet a bal partra alkonyatra megérkező Keve vezette hun csapattal. Utóbbi számban jóval elmaradt előbbi mögött, és hajói nem lévén, gyors átkelésre nem volt semmi reménye. Ezt tudva a Detre és Makrin jó vacsorát és pihenést engedélyezett a seregeiknek.
Keve felismerve a kedvező helyzetet, parancsot adott tömlők (az innivalót a hun sereg kecskebőr tömlőkben vitte magával) kiürítésére, és felfújására. A tömlőket a katonák magukra és lovaikra kötözve az éj leple alatt átkeltek a folyón és rajtaütöttek az ellenségen. Bár a csatát megnyerték, de nagy árat fizettek, maga Keve vezér is itt esett el, a mai Tárnok területén. Mindezt Arany János nálamnál ezerszer szebben megírta versben.
És most elárulom, hogy mai történetünk nem a régmúlt mondák ködébe vesző dicsőségét, hanem a jelen valóságát zengi, főhősünk, KEVE ma is át-meg-át kel a Dunán.
Mai Kevénk 1976-ban született Horányban a Pestmegyei Révhajózási Vállalat műhelyében, kis méretű vízibuszként. Erőforrásaként egy D413 típusjelű, a kor számos magyar gyártású járóművében alkalmazott, Csepel motor szolgált. Egy korábbi fejezetben már szerepelt itt a blogon.
Öt esztendővel ez előtt gazdája úgy döntött, hogy jelentősen korszerűsíti, gyártáskori formájának meghagyásával tiszta, 100% elektromos üzeműre építi át.
Az eltelt öt esztendő tapasztalatainak megismerésére a Közlekedés Tudományi Egyesület, Általános Közlekedési Tagozat, Fenntartható Közlekedés Szakosztály tanulmány utat szervezett a Pásztor Révhajó Kfthez.
KEVE a menetrend tanulsága szerint átlag napi huszonhárom fordulót teljesít.
Forrás: Pásztor Révhajó Kft. Facebook oldala
Kerékállás
Utastér
Munkaakkumulátorok és villanymotor a padlózat alatt - forrás: KTE, ÁKT Fenntartható Közlekedés Szakosztály
A hajó 2015. június 19-óta folyamatosan üzemel Szentendre Korzó és Szigetmonostor között, zaj, vibráció és káros anyag kibocsátás mentesen. Ő a Duna első tisztán elektromos üzemű révhajója!
A négy darab sorba kötött munkaakkumulátor 48 V feszültségen 10 kWh óra elektromos energia eltárolására alkalmas.
A motor 10 kW teljesítményű, de az akkumulátor telepből kivehető teljesítmény szűk 5 kW, amivel a hajó állóvízben 7,7 km/ó sebességre képes, ami a mellékági átkeléshez tökéletesen elegendő.
A napi üzemben (átlag huszonhárom menetes üzemnappal számolva) a fogyasztás 11,4 kWh. Ám Keve nem marad az utolsó körre áram nélkül, mert a fordulók között (kb. 5 menetenként, az akkumulátorok 30%-os kimerítése után) újra feltöltik.
A négyhengeres dízelmotorral a 23 menet 17 liter gázolajjal volt teljesíthető, ami a zaj és vibráció mellett jelentős káros anyag kibocsátással járt. Csak az elhasznált tüzelőanyag mai áron 6.120,-Ft/üzemnap költséget jelentene, nem is beszélve a többi üzemanyagról (kenőanyag, hűtőközeg).
A elektromos felhasználás, a napi 11,4 kWh ami (a jelenlegi 61,- Ft/kWh közületi áramárral számolva): 695,4 Ft/üzemnap költséget jelent.
A pályázati támogatással tehát nem "csak" egy tiszta, hanem egy gazdaságos és fenntartható üzem valósult meg.
A tapasztalatok alapján az üzemeltető kezdeményezte a hajó energiaigényének 100%ban megújuló energiaforrásról való kiszolgálását. Ennek megvalósítására már felszereltek napelemet, és hidrogenerátor tervezése is folyamatban van. Ha a Duna vizéből termelt tiszta elektromos energia hajtja, akkor Kevénk ebben is első lesz. Igaz, nem a világban, mert a Niagara vízesésnél már szolgál két tisztán elektromos turistahajó, amit a Niagara erejéből nyert árammal töltenek. Na, ja egy niagarányi erővel könnyű áramot termelni!
