Kriszti története, nagy téli hatótáv teszt
Igazában a pénteki út (II.19.) nagy téli egy kicsit sem lett, mert még csak nem is fagyott. A nyitókép szombat reggeli, a Feketevölgyből, de ez a legszebb, azért került előre.
13:07-kor 100% akkuval +6°C hőmérsékleten indultunk Budafokról Kemencére.
Néhány városi ügyintézés után Budakeszi-Telki-Perbál-Leányvár-Dorog-Esztergom útvonalon értük el a Mária Valéria hidat. Gondolom túl sok Bolloré Bluecar még nincs Szlovákiában, mert a párkányi oldalon kifogtak a szlovák rendőrök. Minden rendben volt, kivéve a két napon belüli negatív vírusteszt igazolást - azt mondták ez az új szabály, annak lenni kell, ha nincs: forduljanak vissza!
Mindeközben kb. tizenöt autó behaladt az országba, de hát a két rendőr foglalt volt. :)
Semmi baj, úgyse hajóztunk még idén, Krisztivel, meg még sosem, és amúgy is menni akartunk, kilométereket gyűjteni, tehát: irány a Pilismarót-Szob rév. Ám annak hűlt helyét leltük, csak az üres lejárók árválkodtak a két parton, révhajó egy szál se. A szobi oldalon lejezte a piros "X" a táblán, hogy nincs átkelés, de itt nem.
Akkor tehát Visegrád-Nagymaros, és igen, itt végre hajóztunk is. Az új fejegységnek hála autóból mérhettük mennyivel megy az átkelőhajó!
101,3 km megtett út és még 53% akkukapacitás!
Igaz, idáig alig fűtöttünk, és nappali menetfénnyel mentünk Szlovákiáig, de aztán már a borús időre való tekintettel a tompítottat használtuk, és a fűtés is ment a további úton.
Ment komp 8 km/ó-val is, csak akkor éppen lusta voltam fotózni.
Szép út volt! Köszönjük!
Ki a partra, és irány a Börzsöny!
Már Kemencén, egy macskaugrásra a Kemencei Erdei Múzeumvasút végállomásától, értük el a 20%-os, akkutöltöttséget, ami után eltűnt a fűtés, az ikonja a kijelzőről nem, de mivel másnap újra rendben működött, valószínűleg ez a protokoll, a kocsi lekapcsolja az akku kímélésére.
A ventilátor működött, a fűtőszál nem, a szellőztető is, szóval a pára kezelhető maradt.
Ám nem akarózott még kiszállni, felnéztünk a Fekete-völgybe 150 km-nél 18% akku maradt, és végül
154,6 km-el 17:15 perckor +3°C hőmérsékleten 16%-nyi akkutöltéssel értünk haza, s mivel a fűtés már állt, újra kb. 1%=2 km hatótávval jöttünk. Ami a nyári átlagértéknek megfelel.
Összegezve: 154,6 km-nyi út, 6-3 fok közötti hőmérsékleten, 84% akkuval = ~183 km hatótáv. Ami jobb mint a Bolloré városon kívüli 150 km-es gyári közlése, de a fűtést nem használtuk folyamatosan. Nyáron, fűtés nélkül a 200 km körülit szoktuk hozni, ha nem vadulok padló gázon az M2-n.
Az átlagsebességet nem számolom ki, mert a megállásokat nem rögzítettük, a több mint négy óra alatt cirka 155 km pedig csalós adatot adna.
Valóban az jött ki, hogy a szilárd-elektrolitos akkumulátor melegben-hidegben ugyanazt hozza. Persze az ablaktörlő, folyamatos tompított, de főleg a fűtés plusz fogyasztása, hatótávot csökkent természetesen. Ám önmagában a hűvösebb idő (lásd a visegrádi kompra járást ahol 47%-nyi akku fogyott 101 km-en) még nem ront érdemben a hatótávon.
