Linz - Lillafüred
A jekatyerinburgi cikkről jutott eszembe, hogy nem is kell nekünk Oroszhonba menni, ha történelmi kinézetű, de modern járművet akarunk tanulmányozni, ráadásul keskenynyomközűt - elég átugrani a "sógorhoz".
Igen, Linz városába a PÖSTLINGERBAHNra!
kép: Varga Ákos Endre - hampage.hu
kép: Varga Ákos Endre - hampage.hu
A vonalat, a városi közlekedési hálózattal együtt remekül bemutatja Varga Ákos Endre, ezért én inkább haza kalandoznék. A linzi példa ugyanis (némi adaptálással) nálunk is működhetne Miskolcon.
Igaz, itt csak fonódó vágányként, hisz a LÁEV 760 mm nyomtávú a villamos pedig 1435 mm-es, de ezt a feladatot a világ számos pontján megoldották már. Az így létrejövő közös vonalon a kisvasút járóművei bejöhetnének a diósgyőri várig (idáig nyílt keresztaljas a villamos pálya felépítménye is).
A gondolat nem ez én újdonságom, a Lillafüredi Kisvasútért Alapítvány már több éve megtett kezdeményezéséről van szó. Meg is pályáztak, és sikeres pályázatukkal jogot nyertek 2 db. E1 típusú, a Miskolc Városi Közlekedési Zrt-től kivont, hattengelyes csuklós motorkocsi megvásárlására, "akik" jelenleg Diósgyőr-Majláth állomáson várnak az új pályafutásukra.
A Végtelen Történet - Keskeny vágányok a jelen és a jövő szolgálatában bejegyzésében olvashatunk róluk is.
Ezek a kocsik a villamos vonalán felsővezetékről, az erdei vasúti vonalon akkumulátorról (völgymenetben természetesen elektrodinamikus fékezéssel, energia visszanyeréssel) üzemelve, a historizáló külsővel és belsővel (Linz és Jekatyerinburg mintáját tekintve) természet, környezet és utasbarát szolgáltatást kínálhatnának. Természetesen igaz ez, ha "csak" a 760 mm-en közlekednek, bár a kisvonat-nagyvillamos összekapcsolás minden szempontból érdekes mintaprojekt lehetne.
Ám természetesen a projekt mint "csak" kisvasúti is igen hasznos lenne.
