Kisvasút? E-Mobilitás? Természetesen!

Hosszú előkészítő munka után, napra pontosan három éve TRIGLAV mozdony kerekei újra egy 600 mm nyomtávú vasút vasút sínjeire érkeztek!

forrás: kisvasut.hu oldal MOLNÁR MÁRK felvétele

2017. december 1-én érkezett Kemencére a Triglav gőzmozdony. Az abban az esztendőben 115 éves gép 1902-ben született Münchenben a Krauss mozdonygyárban 4713 gyári számon.

A néhai Osztrák-Magyar Monarchia területén Freistitzben akkor működő 600 mm nyomtávú erdei vasútra került, ennek közelében található a Triglav hegycsúcs - ma Szlovénia.
Ám közel másfél évtizedes üzem után elkerült onnan, és az I. világháborúban folytatta pályafutását, a szó szoros értelmében, mert a Császári és Királyi Hadivasút megvásárolta, és besorozta KKhB RIIId sorozatként 481-es pályaszámon.
A háború végén vásárolta meg a Királyrét környéki uradalom és az inóczi kőbánya akkori tulajdonosa. A mozdony a műtanrendőri vizsgán (akkor így nevezték a közlekedési hatósági jármű engedélyezési eljárást) a 4-es pályaszámot kapta, de a TRIGLAV név sem merült feledésbe, hiszen ma is így ismerjük.

A királyréti vasúton (1897-1978 között 600 mm nyomtáv) hét mozdony üzemelt, de a konjunktúrának a tulajdonos halálával vége szakadt, az újabb világégést, immár egyetlen társával, itt vészelte át a masina, és az újraalakuló gazdasági környezetben a MÁLLERD VÁC v356-301 pályaszámot kapva működött tovább.

A v356-301 pályaszám különösen érdekes, hiszen ez így szerkocsi jelölés lehetne (ahol a kis- vagy nagy betű a szerkocsi típusa, a pályaszám meg a mozdonyé, amihez kapcsolták), és 356-os szerkocsis gőzmozdony sorozat a MÁV-nál létezett is - csak éppen régebben és szabványos nyomtávon. Lehetne a Magyar Állami Erdészet Vác-ra utalás is, de efféle megjelölést egyetlen más erdészeti gőzösön sem alkalmaztak. Jó kutatási téma.

1972-ig a TRIGLAV rendszeres üzemben volt, majd az akkori, már Ipolyvidéki Erdő és Fafeldolgozó Gazdaság nevű tulajdonos felajánlotta a Közlekedési Múzeumnak, és Nagycenkre került kiállításra. 2007-ben a CSINGERVÖLGY mozdony járműcsere kapcsán Kismarosra került kiállításra. Ekkor már újra a Börzsönyben volt, szinte kőhajításnyira egy üzemelő 600 mm nyomtávú erdei múzeumvasúttól...
Az oda érkezése tíz év, és sok-sok egyeztetés után, 2017.december 1-én valósult meg - éljük át újra az átállomásítást UHI kisfilmjén!